Amortisseur arrière M-Shock 2 pour BMW R nineT - Double réglage indépendant pour usage sportif et circuit

Le M-Shock 2 est la version haute performance de la gamme M-Shock, conçu pour les pilotes qui recherchent une maîtrise totale de leur amortisseur arrière. Là où le M-Shock repose sur une molette unique synchronisant compression et détente, le M-Shock 2 dispose de deux molettes de réglage entièrement indépendantes, l'une dédiée à la compression, l'autre à la détente. Chaque paramètre s'ajuste sans influencer l'autre, ce qui ouvre un spectre de réglage nettement plus large pour un pilote averti.

Cette indépendance des réglages prend tout son sens dans un contexte sportif : sur circuit, en compétition ou en rallye routier, les conditions changent rapidement et les exigences du pilote sont précises. Pouvoir modifier la détente sans toucher à la compression - ou inversement - permet d'affiner le comportement de la moto en fonction du tracé, de la météo ou du style de pilotage, sans avoir à recalibrer l'ensemble de la configuration.

L'hydraulique progressive du M-Shock 2 filtre efficacement les petites irrégularités de surface tout en conservant une réponse ferme et contrôlée sur les compressions importantes. Le résultat est une tenue de cap précise, une trajectoire stable dans les phases d'appui et un comportement homogène quelle que soit la charge exercée sur le train arrière.

Sur la BMW R nineT, cette évolution se traduit par une moto plus communicante, plus précise et plus prévisible dans les situations engagées. La progression hydraulique assure le confort nécessaire pour encaisser les imperfections du revêtement, sans jamais sacrifier la rigueur de comportement attendue d'un amortisseur orienté performance.

Chaque amortisseur est testé individuellement sur banc Roehrig avant expédition. Les composants, matériaux et traitements de surface sont sélectionnés pour leur capacité à garantir fiabilité et longévité dans le temps, y compris dans les conditions d'utilisation les plus exigeantes. Le montage s'effectue en remplacement direct de l'amortisseur d'origine, sans modification structurelle de la moto.

Coloris ressort :
Config solo, pilote + équipement à 120 kg maximum : ressort noir ou rouge
Config solo, pilote + équipement au-delà de 120 kg / Duo : ressort rouge obligatoire